卡拉伊斯梅洛伊鲁在Twitter上写道：“从土耳其经过的每一个城市都在向全世界宣布土耳其在物流方面的实力，向中国行驶的出口货运班列是我们铁路运输的胜利。”
卡拉伊斯梅洛伊鲁说：“我们正在准备新的出口货运班列。”
总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安在12月19日的典礼上也称赞了这一进展，称这是土耳其的一个重大成功。
货运班列于12月4日离开伊斯坦布尔，经过8693公里（5400英里）的路程，穿过土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆和哈萨克斯坦，到达中国陕西省省会城市西安。
列车在博斯普鲁斯海峡下穿过伊斯坦布尔的马尔马拉隧道，通过巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路，沿着横贯里海的东西“中部走廊”行驶。
它经过了伊斯坦布尔、土耳其西北部的科卡利省、首都安卡拉、中瓦斯省和东部卡尔斯省，在格鲁吉亚的阿克哈拉基站停留。然后它穿越阿塞拜疆和哈萨克斯坦，最后进入中国陕西省西安市。
行程包括土耳其2300多公里，格鲁吉亚220公里，阿塞拜疆430公里，里海420公里，哈萨克斯坦3200公里，中国2100公里。
卡拉伊斯梅洛伊鲁说：“有了这些运输方式，货运成本和持续时间将大大减少，而土耳其和制造商的竞争力将提高。”
这位部长强调，货运班列的顺利抵达是土耳其将成为亚欧间过境运输中心的最重要证明。
“12月4日，我们派出了第一列从伊斯坦布尔开往中国的大宗货物出口列车。我们的火车创造了历史，它是第一列从欧洲出发，经由巴库-第比利斯-卡尔斯铁路丝绸之路向中国出口的火车。”
2019年11月，土耳其和世界见证了安卡拉首列经马尔马拉隧道从博斯普鲁斯海峡下驶往中国和欧洲的火车，标志着“铁路丝绸之路”梦想的实现。
它踏上了土耳其首创的跨里海东西中走廊和马尔马拉铁路线。
真正的丝绸之路是公元前2世纪至公元前18世纪之间的一条活跃的贸易路线，它通过安纳托利亚和地中海地区连接中国和欧洲。
中国的铁路快线通过土耳其直接连接捷克共和国的布拉格和中国西安。
在“一带一路倡议”（BRI）的范围内，该项目旨在通过公路和海路连接亚洲、非洲和欧洲，由于BTK铁路线，铁路将中国和土耳其之间的货物运输时间从一个月减少到12天，而通过马尔马拉隧道，远东和西欧之间的整个路线需要18天。
在土耳其、阿塞拜疆和格鲁吉亚在BRI范围内的合作基础上，BTK铁路线在欧洲和中国之间建立了货运和客运联系，并于2017年10月开通运营。作为欧洲和亚洲之间最短的铁路连接线，BTK在实施该倡议方面发挥着重要作用。
信息：土耳其驻北京大使馆